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Le laboratoire HP2 PHENIX est installé dans les Ardennes depuis 1985. Fabricant de lubrifiants etcarburants spéciaux pour la compétition de tout type de motorisation 2 et 4 Temps entre-autre.
Carburantmoinscher.com distribue une gamme de produits tourisme de très haute technicité, issus des produits compétition.
Cette gamme est introuvable dans le grande distribution et est réservée exclusivement à nos Revendeurs Distributeurs carburantmoinscher.com

Ne cherchez pas d’équivalent, cette prodigieuse molécule est tout simplement unique au monde, sa technique d’élaboration aussi !!!
Obtenue dans un réacteur ionique par un procédé de Triboxylisation (Process Triboxy-Line), cette molécule de lubrification apporte en terme d'anti friction, de fiabilité moteur, de longévité et de performances mécanique, des résultats époustouflants...
Introduite dans le NV510PRO et CERAMPRO de notre gamme

Triboxylisation® ionique ! Cette opération complexe et avant-gardiste - dont la mise en oeuvre très particulière repose sur un secret industriel (Process Triboxy-line) fait appel pour sa réalisation à un concept technologique inédit nécessitant à la fois des initiateurs de catalyse ionique et un bombardement corpusculaire !
La Triboxylisation® appliquée sur des bases lubrifiantes (polymériques, et autres) a pour effets d’induire au niveau des chaînes moléculaires des modifications structurelles importantes se traduisant par une amélioration spectaculaire des propriétés de frottement et des capacités de charge des films d’huile générés.
Les autres propriétés considérables obtenues par la Triboxylisation® sont une augmentation fabuleuse du pouvoir dispersant antioxydant, épaississant, d’adhésivité d’onctuosité, de polarité, de biodégradabilité de réduction des effets thermiques sur la viscosité ainsi que sur les effets du cisaillement
La Triboxylisation® permet d’apporter sans le renfort habituel des additifs de performance, des propriétés de lubrification absolument impossibles à obtenir avec les process de fabrication des huiles conventionnelles (quel que soit leur prix, leur marque ou leur niveau d’homologation) !
Un autre avantage fondamental dont bénéficie les HUILES PHENIX est l’apport de Triboxyl Liquéfié…Une molécule de lubrification révolutionnaire !.
Obtenue également dans un réacteur ionique et sous Triboxy-line Process, cette molécule nécessite quant à elle l’utilisation de fluides spécifiques activés sous atmosphère contrôlée et modifiés structurellement par Triboxylisation® alternative (fréquence intensité et durée de traitement) !
En fonction de la nature respective de ces fluides et de l’intensité des réactions ioniques et corpusculaires,trois formes de molécules tribochimiques hautement polarisées sont générées (T ouTriboxyl 216/218 & 329).
Mis à profit comme adjuvant de lubrification extrême, le Triboxyl Liquéfié a la propriété de renforcer et d’améliorer puissamment les performances antifriction déjà exceptionnelles des Huiles Phénix 2T - 4T – B

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NV510PRO	CERAMPRO	INJECTIONPRO	ECOFUELPRO

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Ce qu’il faut savoir Les petits parcours sont très coûteux et très polluant Lorsque votre moteur est froid : La phase de mise en route représente plus de 50% del’usure du moteur.;  La surconsommation de carburant est très importante sur les trois premiers kilomètres. + 50% de consommation au premier kilomètre  + 25% de consommation au deuxième kilomètre.  + 10% de consommation au troisième kilomètre.

Ce qu’il faut savoir Le NV510PRO renforce la structure moléculaire de tout type d’huile moteur présent sur le marché et permet de rallonger l’espacement de la vidange de 30% environ. L’économie moyenne constatée sur des millions de kilomètres pour tous types de véhicules est d’environ 100 litres de carburant par tranche de 10.000 km

Ce qu’il faut savoir L’association des traitements INJECTIONPRO et CERAMPRO permet entre-autres de passer le contrôle technique antipollution sans souci.

Ce qu’il faut savoir Suite à un changement du joint de culasse, après le surfaçage de la culasse et pose d’un joint cote réparation, les compressions haut moteur deviennent quasiment au niveau des compressions d’origine. Les compressions bas moteur, particulièrement sur un moteur kilométré, ne sont plus en harmonie avec les compressions haut moteur. Donc, par une pression déséquilibrée, il y a risque à terme, de casse du bas moteur. De nombreux rectifieurs préconisent à leur clients de faire un traitement céramique CERAMPRO, afin de rééquilibrer les compressions bas moteur, qui seront alors en harmonie avec les nouvelles compressions haut moteur. Plus de risque de casse moteur.